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  历史惊人的相似。去年胶济铁路发生列车相撞的原因同样是胶济线从前一天起实行新的列车时刻表,由于没有及时通知造成动车组整体运行时间延长约一刻钟,最终酿成大祸。人们说炮弹不会落在同一个坑里,这样的小概率事件发生的可能性极低,但是我们的铁道部门却一再演绎,真的是巧合吗?
 
 

焦点话题

湖南郴州两列客车发生侧面冲突

6月29日2时34分许,在湖南郴州站K9017次(长沙到深圳)客车与刚启动出站的K9063次(铜仁到深圳西)客车机车发生侧面冲突,K9017次机车及机后15位车辆、K9063次机车及机后1-2位车辆脱轨。 详细

客车发生侧向冲突】K9017客车造成K9063次机车脱轨,机后第一位车辆硬卧664136脱轨。
K9017客车制动失效】挤坏118号道岔,以55公里/小时的速度冒进,与正在开出的K9063次客车侧向冲突。
K9017次本埠机车颠覆】事故共造成死亡3人,其中旅客2人、居民1人,受伤63人。

聚焦

领导都是非常敬业的】我们总能在这类灾难性报道中读到:哪一级领导火速赶往现场,立即布置救灾措施,成立这样那样的小组等等。
事故的责任人还是要追究的】又将有一些失察担责人浮出水面,善后是一定能做到人性化的。
追究都是软绵绵、轻飘飘的】铁路管理的混乱无序在于问责的云淡风轻。

不该发生的悲剧,还在不停的发生着】如果不是事故,去年“4·28”火车相撞,恐怕无人再次提及。
 
 

热议

列车再次相撞安全尚未提速

为什么在列车越来越豪华、速度越来越快的今天,乘车安全依然充满隐患?现代化的高铁技术和旅客日益增长的服务诉求似乎同落后的铁路运营机制和管理之间存在着某些矛盾。[详细

安全,其实只是一个脆弱的青苹果】如此境地,怎能让公众不提心吊胆,不对自身安全忧心呢?
火车提速没有带来管理的跃进】铁路速度高歌猛进的背后,却是管理制度与境界的陈陈相因和积重难返。
“6·29”事故该如何问责?】“4·28”事故已经处分到铁道部长,此次事故仍没能避免。
 相关


湖南郴州两火车站内相撞 

事故能否扣动铁路积弊?

·只关心速度的铁路随时危机四伏
    中国铁路,已经形成了硬件上突飞猛进地升级和软件服务上的不匹配。一方面,中国已经构筑了高铁(在建)、客运专线、动车组等快速铁路网。另一方面,一票难求、服务质量差的弊端也如影随形。每年春运时节,全国诟病“铁老大”已经成为固定的公共话题。这意味着,现代化的高铁技术和旅客日益增长的服务诉求,同落后的铁路运营机制和管理之间存在着某些矛盾。

                 
·关心人的铁路系统才能多赢
公众的愿景是,中国铁路要速度上的升级,更要安全上的保障。中国铁路当务之急是提升整个铁路系统的管理能力、服务水平。安全事故的隐患随时会在某个点爆发出来,发生悲剧:胶济线上的列车相撞是这样,郴州车站的撞车事故也可能如此。 

策划制作:范筱
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